Odakyu Addict / がんばれ小田急

10/16の異常時総合訓練で見た面白い光景

先週火曜日に見学させてもらった、異常時総合訓練で見た面白い光景を紹介。

電車がトラブルに巻き込まれて、動けなくなった時は、乗務員の指示に従って行動しましょう。で、電車の外へ出る時は、座席の下（扉の近くにあるよ）の赤い非常コックをひねり、扉が手で開けられるようにして開けます。で、長い座席の座面を大人２人くらいで持ち上げて外し、戸口から外へ滑り台の様に下ろします。２本並べてください。で、あと２本を両脇に手すりの様に並べて、両脇を支えます。そして一人ずつ滑り台を降下するように外へ降りましょう。
　※　勝手に車輛の外へ降りない様に注意してください。感電したり、隣の線路から来る車輛に跳ねられたりして危険ですので。また、地下鉄の場合は、乗降口からの脱出は非常に危険です。正規の非常口から下車しましょう。

写真が無いのが残念ですが、脱線した車輛はオイルジャッキで持ち上げ、横にずらす様にしてレールに戻して行きます。
クレーンで釣り上げることはしないそうです。

いよいよ明日 ファミリー鉄道展 開催

いよいよですねぇ。
ロマンスカー 60000形 MSEがお目見えです。
そうそう、ニュースで見たのですが、MSEの正面部分って開くんですね。
地下鉄対応ということで、緊急時の非常口となるそうだ。
現物見てぇ〜。

あ、そういえば明日発売の、小田急電車手帳の第２弾「R01」が発売開始です。
今回のは、現行のロマンスカーの座席一覧だそうです。
ちょっとイメージが湧かないのですが、乗って座った座席の記録を残す為の手帳のようだ。

買ったらレポートしますね。
残念ながら明日は、通院なので出かけるのは明後日の日曜日！

一昨日iPod touchを買ってしまったKさん、今週末鉄道博物館へ出かけるそうですが、未だ混んでると思いますよ。

今日は、2007年度異常時総合訓練を見学

今日は、小田急電鉄さんの『2007年度異常時総合訓練』でした。
え、「でした。」って...見学してきました。
今年の、お客様アンケートモニターに参加したお客様の中から、希望者のみ招待されました。
大須賀頼彦社長も参加されておりました。
かなり本格的なもので、実車（8000形）を用いて、踏切に進入した自動車と衝突・脱線したことを想定した訓練でした。
8000形が自動車と衝突ですよ、衝突。時速10km位でしたが結構迫力ありました。
衝突・脱線、踏切・遮断機破壊、架線の断線、枕木の破損というほぼ最悪の事態からの復旧までの訓練。
12:30〜15:30頃までの長丁場でした。
見学者は、見学車輛（5000形）に乗車して車窓からの見学。
海老名車両区の34番線〜40番線を使って、総勢約600名の訓練参加。

電車事故の復旧に、あれほどの時間と人が関わって、最善を尽くしているのかと思うと、感激します。
普段は、一部分しか見ていない為、「ご苦労様」って思ってたのですが、考えを改めなければなりませんね。

やっぱ...鉄道会社へ...転職したいなぁ。
運転士？もう手遅れ。あこがれましたけどね。
挑戦してみようかな、小田急電鉄。
運転や車掌は無理かもしれないが、何らかの形で携わって行きたいなぁ。

今日は、有り難うございました。小田急電鉄さん。

売店のお茶

80周年記念、SE車導入50周年のロゴ入りグッズ、お茶にまで入っているんですね。

あと、3日で待望の鉄道博物館がオープンしますね。
あ、小田急さんもバーチャル鉄道博物館オープンですか。
楽しみです。

２編成目の新4000形が入線したもよう

某誌の情報によりますと、今月09/04,06の両日に２編成目の新型4000形が甲種搬送されたようです。
いよいよ5000形/5200形の解体に拍車がかかりそうですね。
そろそろ60000形MSEの声も聞こえてきそうですし。
もしかして、今年のファミリー鉄道展に新型4000形と並ぶのでしょうか。
今年こそは出かけるぞ！

そういえば、最近妙な編成が見受けられるのだが。
小田原寄りから ... 7号車-8号車-9号車-10号車-7号車-8号車-9号車-10号車 ... の８両編成。
なんで？
5000形の４両編成が減ったからでしょうか。
誰か教えて！

09/29 より、PASMOオートチャージ受付再会

小田急ポイントカード（OPカード）による、PASMOオートチャージの受付が2007年09月29日（土）より再開されるとのこと。
何気にオートチャージって便利だったりします。
当初、改札通る際に残金が少なくなっていたら、自動的にチャージされるって、胡散臭く思っていたのですが。
お一ついかが？

小田急ポイントカード

鉄コレ 小田急2200形 旧塗装 届いた！

今日、TRAINSさんから鉄コレ 小田急2200形 旧塗装（２両セット） が届きました。
JAM 国際鉄道模型コンベンション閉幕から、４日後。
嬉しい。

間接照明、しかも白熱灯下でケータイ撮影なんで、カラーバランス少し崩れていて、しかも若干ピンぼけですいません。
でも、N化する為のパーツ品切れなんですよね。
仕方ないので、鉄コレ第３弾の新潟用に買ったパーツ使う事に...。

ここんとこ、遅延が多いですね

ここ数日、遅延が多く不便な日々を送っております。
天候やら車輛の不良等のようですので、仕方ないかな。
一時期は、転落等の人身事故や線路内進入が多かったのですが。

思うのですが、ロマンスカーが停車しない、複線区間の各駅のホームに転落防止柵の設置を考えても良いのではと思います。
確かに、設置には莫大な費用（初期投資）が必要なことは理解しております。
しかしながら、人身事故や駆け込み乗車による事故で、他の乗客の皆さんの予定が台無しになるのは非常に理不尽な事と思います。当方も何度か、人身事故による遅延に巻き込まれ、予定を変更せざるを得ない事態に遭遇しました。小田急電鉄側としても、ロマンスカーの運休等、特に祝祭日の運行が中止となるのは、不本意な事と思います。

そこで、提案です。
ロマンスカーが停車しない、複線区間の各駅を利用している企業や沿線の企業の協力を得て、転落防止柵設置推進ができないものでしょうか。沿線または社員が良く利用している企業様も、小田急さんの遅延やら運休は、社員の移動手段が無くなるわけですので、それなりの損害を被っていると考えます。
初期投資分だけでも賄っていただけないものでしょうか。
設置に協力して頂いた企業様へは、転落防止柵の自動扉等への企業広告掲載の権利を持つというインセンティブ（インセンティブと言えるかどうか？）が付いてくる。
いかがでしょうかねぇ。

ロマンスカーが停車しない、複線路線の駅ならば電車の停止位置による不具合が少ないのではと思います。
昔ですと、17m車や20m車等車輛長の異なる車輛が複数運行していたので、難しかったとは思いますが、昨今の状況では然程車輛長による停止位置の違いが無いのではと思います。

どうでしょう。
ご一考頂ければと...遠いところから何気に提案です。

SE車 導入50周年記念 LSE

新宿へ行ってきました。新宿駅はえらい騒ぎになっていて落ち着いて撮影できないようなので、１本先のVSEに乗り、一足先に小田原へ。13:03到着の50周年記念の旧塗装LSE。

LSE 7000形のカラーリングはやっぱこれでしょ。残念ながら、窓枠がシルバーメタリックじゃない点が残念。 もう暫くは、このカラーリングで走ってくれるようなので、そのうち乗り合わせることもあるかな。

抽選に漏れてしまって、乗る事ができなかった分、追っかけした１日でした。

で、たまたま見つけたのですが、新型4000形は今日は相模大野に有りましたよ（写真無しでしゅまん！VSEの反対側の車窓からちらっと見えただけですので。え、見間違え？いいえ！本当ですよ）。

あ、悲願の『ロマンスをもう一度』CD化発売です。
買っちゃいました。聞きました。涙涙です。
当方にとって、子供の頃青森駅で聞いた『いい日旅立ち』以来の涙モノの名曲です。

小田急電鉄さん、ありがとう。

７月６日

まだなんですかねぇ、SE車導入50周年記念のLSE旧塗装乗車引き換え券。
はずれたのかなぁ。
もう届いた人居ますか？

さて、買っちゃいました。
買う気は無かったのですが、売店で並んでるの見たら欲しくなっちまって。
そのうち、中身は飲んじゃって、空き缶で保存かな。